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    王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。

    什么调性？堪比超级跑车的加速度！

    要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”

    李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。

    这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”

    台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。

    足足过了一分钟，他才继续说道：“特斯拉之所以推出8个版本的model    s，主要是考虑到每个用户都有不同的需求。

    即使是标准版本，model    s    60和60d，零百加速也仅仅只需要五点几秒，远超市面上几乎所有的中大型轿车。

    部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能，但它们的价格远远超过model    s    60和60d。

    而model    s    85、p85、p85d这三个版本，加速性能堪比绝大多数超级跑车，但售价仅仅只有它们的一半，甚至是它们的三分之一、四分之一。

    这是新技术带来的科技和产业变革，让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”

    闻言，场下很多观众都在点头，非常认可夏景行的观点。

    如果没有特斯拉的出现，他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车，只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌，但那些车的售价即使是在美国，也至少需要二三十万美元才能买到。

    “抛开加速性能、价格不谈，特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。

    我们的定位是科技汽车！

    不是安装一台大型“智能手机”在车上就叫科技汽车了。

    特斯拉的创新汽车架构可以ota升级车载娱乐系统、应用程序等，还可以实现对ecu进行软件更新，比如电池管理系统、电驱控制单元、整车控制单元等等。

    在特斯拉公司技术进一步取得突破后，大家已经购买到手的汽车还可以跟随公司一起成长。

    比如大家把汽车买回家开了一年，电池或许有细微的衰减，但续航里程并没有减少，反而通过一次ota升级提升了50公里、100公里的续航里程。

    这就是ota升级的魅力，一款可以成长的汽车，仿佛拥有生命。”

    场下大部分观众都听笑了，怎么感觉有点不真实呢？

    一款可以成长的汽车？

    虚假宣传，是要负法律责任的。

    夏景行笑呵呵的解释道：“或许有部分人不相信这一点，但你们买一辆汽车回家，过一段时间就知道我所言不虚了，相信没有比这更好的实验方式了。”

    全场顿时哄笑，亚洲首富为了卖车，已经不惜动用一切手段了。

    又介绍了一会儿，夏景行说道：“下面谈谈大家期待已久的预订和交付问题。

    在正式讲这个之前，我需要先提一下抵扣券的问题。

    众所周知，在预售roadster的时候，由于我们没有控制好成本，导致售价由预订时的10万美元涨到了交付前的11万美元。
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